一、美国智能交通系统( ITS) 概述
从美国ITS 的发展过程来看，主要经历了两个发展阶段，第一阶段主要是应用计算机和通讯技术执行一些特定任务，即在75 个最大的都市( 区) 建立了50 个交管中心; 电子收费系统覆盖了70% 的收费道路; 公共交通系统安装了计算机卫星通讯调度系统，提供更有效、更安全的公共交通服务等。第二阶段即是以全新的方式与方法来解决问题和处理事务，即通过先进的无线通讯技术以及强劲的创新势头开拓用户市场，深入理解出行者的出行行为特征和驾驶行为特征，准确预测出行需求、预防交通事故; 强化对地理信息及其处理软件的研发，更好的控制交通运输系统的运转; 实时监测、探测区域性交通流运行状况，快速收集各种交通流运行数据，及时分析交通流量运行特征、预测变化，制订最佳应变措施和方案，将远程信息处理网络连入车载装置。通过这一系列信息化技术在美国道路交通领域的广泛应用，一度困扰美国较长时期的交通拥堵的难题，在上世纪九十年代末期就得到有效缓解。
目前，美国是全球范围内应用智能交通系统( ITS) 最为成功的国家之一。1995 年3 月，美国交通部出版的“国家智能交通系统项目规划”，明确规定智能交通系统的7 大领域和29 个用户服务功能，并确定了到2005 年的年度开发计划。目前美国发布的《智能交通系统( ITS) 战略规划2015-2019年》，对未来五年，对智能交通系统的研发、运用实践进行项目分类，战略规划的主题为“改变社会移动的方式”，将“实现车联网”与“推进车辆自动化”作为各部门当前及未来智能交通系统工作的主要技术驱动力，从六大项目类别阐述了项目结果与绩效目标，内容涵盖规划布局、具体研究问题、相关调查问卷及统计结果等。
二、美国智能交通系统( ITS) 特点
1、建设起步晚，但成效明显
美国从上世纪60 年代起开始着手研究智能交通系统( ITS) ，但真正有计划和系统性地发展始于上世纪90 年代。虽然起步较晚，但已处于该领域的领头羊地位，已经成为一个智能交通系统大国，而且相关的产品居全球前列。其中，在车辆安全系统方面的应用占51%、电子收费方面的应用占37%、公路及车辆管理系统上的应用占28%、导航定位系统应用占20%、商业车辆管理系统应用占14%。
2、实行“政府主导、企业参与”的建设模式
美国联邦政府在近20 多年的时间内，依照规划，投资用于智能交通系统( ITS) 方面的预算资金高达400 亿美元，而且要求将智能交通系统( ITS) 的发展与建设纳入包括美国联邦政府在内的各级政府基本投资计划之中，大部分资金由美国联邦、州和各级地方政府提供。但同时，也注重调动私营企业和行业协会参与投资的积极性。
3、发展注重规划引领，建设目标十分明确
美国智能交通系统( ITS) 战略规划(2010-2014年) 于2009 年12 月由智能交通委员会批准通过，该规划的目标是建立一个全国性的、动态地面交通系统，在车辆、管控中心以及移动装置之间形成网络，用先进的技术降低安全风险、提高出行便利，保护环境。美国智能交通系统(ITS)战略规划(2015-2019年) 目前已由美国交通部公布，该规划的主题是“改变社会移动的方式”，将“实现车联网”与“推进车辆自动化”作为各部门当前及未来智能交通系统工作的主要技术驱动力，从六大项目类别阐述了项目结果与绩效目标，其战略主题包括： 通过开发更好的车辆防撞系统、性能指标及其他预告系统、商务汽车安全措施及以基础设施为基础的合作性安全系统，打造更加安全的车辆及道路; 通过建立系统构架和标准，应用先进的无线通讯技术实现汽车与各种基础设施及便携式设备的通讯交互，促进交通系统信息共享等。
4、建设任务具体，实施措施有力，产品应用广泛
美国根据社会各阶段存在的现实问题，对智能交通系统(ITS)的建设提出了较为明确和具体的工作任务，诸如通过加强车辆与管控中心的动态连接，减少事故; 通过获取完整、实时的路况信息及其有效的交换，方便人们的出行; 通过车辆与管控中心的信息连接，实现出行选择、保护环境、降低能耗。
5、发展重点和方向的调整以解决现实问题及需求为主要导向
据统计，美国每年有580 万起交通事故，致使37000 多人死亡，造成2300 多亿美元的直接经济损失，面对这一十分严峻的交通安全形势，美国对发展智能交通系统( ITS) 不同阶段的重点和方向适时进行调整，不断提出新的课题，及时将类似于保障交通运输安全等方面的问题列入智能交通系统(ITS)发展的主要任务。为此，美国将近10 年规划实施智能交通系统(ITS)的优先目标确定为通过交通流量的有效控制、事故反应系统的有效建立，来实现减少15%交通事故的目标，每年可拯救5000-7000 人的生命。
6、取得成功的最主要经验是“协同共享”
探究美国智能交通系统(ITS)发展建设取得成功的一条最显著的特点和最为成功的经验是高度重视社会各有关阶层、各方面的共同协作，在此基础上，政府有关公共机构、有关私营企业和有关学术研究单位等在项目设置、资金筹措和资源共享等方面的全力配合和协作，是成功获得智能交通系统(ITS)潜在效益和成果的基本保证。
