交通运输部科学研究院等多家权威机构年初发布《2016年度中国主要城市交通分析报告》，杭州与深圳因为治
堵效果显著而被评为“年度治堵典范之城”。
杭州和深圳有哪些治堵“良方”？
坚持公交优先
2016年，杭州日均公交客运量提升至413万人次，运量最大的前30条公交线路运营时速提升了10%。全年共增加公交运营里程241公里，新增公交车辆150辆，其中新能源车80辆。新增公交首末站4座，新建和改造公交停靠站280个，其中港湾式80个。除BRT线路外，所有公交运营车辆更换为节能、清洁能源和新能源车，杭州绿色公交车的应用已达到国内领先水平。
今年，杭州新增公共自行车服务点80处、更新公共自行车10000辆。杭州地铁建设起步较早，最近几年加快了步伐，地铁三期规划不久前获批，完善的轨道交通网将在几年后形成。
深圳公共交通占机动车出行人数比例达到55%,比京沪广都要高。为了吸引市民公共出行,深圳在5年前就实现在任一点向任一方向,在500米范围内就能找到公交站点。
借G20峰会完善基础设施
杭州治堵还借了G20杭州峰会的东风，108个市政交通基础设施得到建设整治，成为杭州治堵的分水岭。
杭州的主城像蜂腰，西部像蜂的头尾，中间隔着西湖和连绵群山。去年8月紫之隧道的开通，一下子将城西和之江、滨江连接了起来，与城北的留石高架、城东的秋石高架、城南的彩虹快速路等一起构成了主城大动脉。“三纵五横”快速路网的建成，为杭州交通状况的改善奠定了坚实基础。杭州市的2016年下半年拥堵指数比上半年下降13%。
深圳“七横十三纵”的干线网基本成型,形成了一个个“田字形”的路网结构,到哪里都很顺,不需要兜圈。
严格精细化管理
深圳2016年缓堵与3月开始禁摩，4月15号扩大限外区域，8月8号开始HOV车道、10月24日国内首条“拉链式”潮汐车道等措施有关。2016年第四季度与前三季度相比，拥堵下降了4.1%。
加强交通管理也能有效提高道路使用效率。杭州的“车让人”开全国风气之先，就是一个交通管理的成功典型。香港运输署会持续调查每个路口高峰期通行车辆数，以及每个灯次放行的车辆数，以此作为设置红绿灯时长的依据。借鉴这一做法，杭州准备利用大数据进行智能控制，根据实际道路交通情况及时调整各红绿灯时长，以提升道路交通效率，拟推出“杭州城市大脑”。
他山之石，可以攻玉。杭州、深圳的治堵经验值得国内所有城市尤其是交通拥堵城市学习和借鉴。
